Flexport
Transitaire numérique fondé en 2013, plus de 13 000 entreprises clientes et 2,1 Md$ de revenus bruts en 2024
Logistique
Licorne
late-stage
USA
Fondée en 2013

En un coup d'œil
Flexport
en un coup d'oeil
8 Md$
VALORISATION
2,1 Md$
REVENU
+30 %
CROISSANCE
Fondée en
2013
à
USA
Fondée PAR
Ryan Petersen
DERNIER TOUR :
Série E (févr. 2022)
Comprendre l'entreprise
Qu'est-ce que
Flexport
?
Flexport est une société américaine de transit de marchandises fondée en 2013 à San Francisco par Ryan Petersen. Elle organise pour le compte de ses clients le transport international de bout en bout — réservation de capacité maritime, aérienne et routière, dédouanement, documentation, assurance — et suit chaque expédition depuis une plateforme logicielle unique, là où le métier reposait jusqu'alors sur le courriel et le téléphone. Plus de 13 000 entreprises utilisent ses services en février 2026.
Le modèle est sans actifs : Flexport achète de la capacité aux transporteurs et facture une marge pour l'organisation et le pilotage du flux. Le maritime en représente environ la moitié. Le rachat des opérations logistiques de Shopify en 2023 y a ajouté le fulfillment e-commerce, exploité depuis cinq entrepôts américains totalisant 5,2 millions de pieds carrés. La société emploie entre 2 100 et 2 800 personnes réparties sur 89 pays et oriente désormais son produit vers l'automatisation douanière, avec un taux d'erreur de déclaration ramené à 0,2 %.

Analyse Carré Partners
Pourquoi Carré analyse et suit de près
Flexport
Flexport occupe une position singulière dans un marché de 140 Md$ resté fragmenté : un transitaire construit autour du logiciel, dont le produit s'est déplacé de la visibilité vers l'automatisation. Le taux d'erreur sur les déclarations douanières américaines est ramené à 0,2 % et l'outillage de remboursement de droits a généré plus de 700 M$ de remboursements et d'économies pour 300 clients.
Le deuxième levier est contracyclique : la volatilité tarifaire, qui pèse sur les volumes importés, a doublé le profit brut du courtage en douane en 2025 et rempli les entrepôts américains du groupe. Le troisième est l'adossement à Shopify, actionnaire à hauteur d'environ 17 % depuis la cession de ses opérations logistiques en 2023, à la fois canal de distribution et source de volumes.
La société n'est pas rentable sur une base organique : l'objectif de fin 2024 a été manqué, la rentabilité affichée en 2025 tenait à la cession de la plateforme Convoy, et le dernier tour primaire remonte à février 2022.
01 - Complexité douanière
La douane devient le produit
La politique tarifaire américaine a changé toutes les semaines et demie en 2025. Flexport a transformé cette instabilité en logiciel : audit en temps réel de la quasi-totalité des déclarations, taux d'erreur ramené à 0,2 %, et plus de 700 M$ de remboursements et d'économies générés pour 300 clients.
02 - Bascule vers le coût
Du premium au coût bas
La société abandonne son positionnement premium pour un modèle de coût bas adossé à l'automatisation : environ 5 M$ par an investis dans ses modèles d'IA, une centaine de flux de travail visés, cinq agents en production début 2026. Le revenu net passe d'environ 350 M$ en 2025 à 450 M$ visés en 2026.
03 - Adossement Shopify
Un actionnaire qui est aussi un canal
Shopify a cédé ses opérations logistiques à Flexport en 2023 contre une participation d'environ 17 %, puis apporté 260 M$ en obligations convertibles en janvier 2024. Sa participation est inscrite à 602 M$ dans ses comptes au 31 décembre 2025, contre 642 M$ un an plus tôt.
Produits & Technologies
L'écosystème technologique
Flexport
Transit de marchandises
Réservation, dédouanement, transport maritime, aérien et routier pour plus de 13 000 entreprises clientes, pilotés depuis une plateforme unique. Le maritime représente environ la moitié des revenus.
Suite douanière et agents IA
Simulateur tarifaire, calculateur de remboursement de droits, agent d'audit douanier et moteur de traduction en dix langues couvrant environ 86 % des exportations conteneurisées mondiales. Taux d'erreur de déclaration à 0,2 %.
Fulfillment et financement
Cinq entrepôts aux États-Unis totalisant 5,2 millions de pieds carrés, hérités du rachat des opérations logistiques de Shopify. Flexport Capital, doté de 250 M$ avec BlackRock, a financé plus de 2 Md$ de flux d'import depuis 2017.

Marché
Positionnement dans l'écosystème
Le transit de marchandises pèse 140 Md$ de revenus annuels et reste fragmenté : les six premiers acteurs n'en captent qu'un tiers. La consolidation s'y accélère, DSV étant devenu le premier transitaire mondial après le rachat de DB Schenker finalisé en avril 2025. L'avance technologique qui distinguait Flexport à son lancement s'est en partie résorbée, les acteurs historiques ayant développé leurs propres plateformes de suivi. La société déplace donc sa différenciation vers l'automatisation de la conformité douanière et le coût de traitement par expédition.
Transit de marchandises
Flexport ◆ · DSV · Kuehne + Nagel · DHL Group
Le transit pèse 140 Md$ de revenus annuels et les six premiers acteurs n'en captent qu'un tiers.
Fulfillment e-commerce
ShipBob · ShipMonk · Amazon · Shippo
La logistique e-commerce mondiale dépasse 500 Md$ et attire transitaires comme transporteurs.
Technologie douanière
project44 · FourKites · Altana · Overhaul
L'instabilité tarifaire de 2025 a déplacé la valeur de la visibilité vers l'automatisation de la conformité.
Concurrence
Les principaux acteurs du marché
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Flexport
Transitaire numérique et plateforme de fulfillment
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DSV
Premier transitaire mondial depuis le rachat de DB Schenker

Kuehne + Nagel
Transitaire suisse, référence du fret maritime et aérien
DHL Group
Logistique intégrée, du fret express au transit de fret
ShipBob
Fulfillment multi-entrepôts pour marchands e-commerce

Équipe fondatrice
L'équipe derrière le projet
Ryan Petersen fonde Flexport en 2013 à San Francisco, après une première société d'import-export qui lui fait découvrir l'opacité du transit. Il quitte le poste de CEO en 2022, le reprend en septembre 2023 et dirige la société depuis.
SIÈGE SOCIAL
USA
SECTEUR
Logistique
EMPLOYÉS
2 100-2 800

Ryan Petersen
CEO / fondateur
Fonde Flexport en 2013 à San Francisco après une première société d'import-export. Laisse le poste de CEO à Dave Clark en 2022, le reprend en septembre 2023 et conduit depuis le redressement.
Linkedin ->
Sanne Manders
Président
Rejoint Flexport en 2015 comme directeur des opérations, devient président et supervise les opérations internationales, réparties sur 89 pays.
Linkedin ->
Stuart Leung
Directeur financier
Nommé directeur financier en octobre 2023 lors de la refonte de l'équipe dirigeante, après avoir dirigé la finance puis les opérations nord-américaines de la société.
Linkedin ->Actionnaires
Les actionnaires de
Flexport

Historique de financement
Chronologie des tours de table
Vue tableauJanvier 2024
Investissement stratégique
260 M$
Valorisation
Non communiqué
Prix/action
Non communiqué
Leads
Shopify
Février 2022
Série E
935 M$
Valorisation
8 Md$
Prix/action
Non communiqué
Leads
Andreessen Horowitz (co-lead), avec MSD Partners et Shopify
Février 2019
Série D
1 Md$
Valorisation
3,2 Md$
Prix/action
8,19 $
Leads
SoftBank Vision Fund
Avril 2018
Investissement stratégique
100 M$
Valorisation
Non communiqué
Prix/action
Non communiqué
Leads
Octobre 2017
Série C
110 M$
Valorisation
910 M$
Prix/action
3,55 $
Leads
DST Global
Septembre 2016
Série B
65 M$
Valorisation
320 M$
Prix/action
1,81 $
Leads
Founders Fund
Août 2015
Série A
20 M$
Valorisation
Non communiqué
Prix/action
0,68 $
Leads
Founders Fund
Mai 2015
Seed
6,9 M$
Valorisation
Non communiqué
Prix/action
Non communiqué
Leads
DATE
TOUR
montant
valorisation
prix/action
lead investors
Janvier 2024
Investissement stratégique
260 M$
Non communiqué
Non communiqué
Shopify
Février 2022
Série E
935 M$
8 Md$
Non communiqué
Andreessen Horowitz (co-lead), avec MSD Partners et Shopify
Février 2019
Série D
1 Md$
3,2 Md$
8,19 $
SoftBank Vision Fund
Avril 2018
Investissement stratégique
100 M$
Non communiqué
Non communiqué
Octobre 2017
Série C
110 M$
910 M$
3,55 $
DST Global
Septembre 2016
Série B
65 M$
320 M$
1,81 $
Founders Fund
Août 2015
Série A
20 M$
Non communiqué
0,68 $
Founders Fund
Mai 2015
Seed
6,9 M$
Non communiqué
Non communiqué

Actualités & Analyses
Publications sur
Flexport
Questions fréquentes
Flexport
- FAQ investisseurs
Qu'est-ce que Flexport ?
Flexport est une société américaine de transit de marchandises fondée en 2013 à San Francisco par Ryan Petersen. Elle organise le transport international de bout en bout — maritime, aérien, routier, dédouanement — depuis une plateforme logicielle unique, et y a ajouté le fulfillment e-commerce après le rachat des opérations logistiques de Shopify en 2023. Plus de 13 000 entreprises utilisent ses services en février 2026.
Comment investir dans Flexport avant l'IPO ?
Les actions de Flexport ne sont pas cotées. L'accès passe par le marché secondaire des actions de sociétés privées. Carré Partners permet d'accéder à ce type d'opportunités late-stage via des fenêtres d'investissement négociées avec des fonds et family offices partenaires, à partir de 5 000 € par opération. Un Document d'Information Standardisé (DIS) est remis avant toute souscription.
Flexport est-elle rentable ?
Non sur une base organique. La société a manqué son objectif de rentabilité fin 2024, puis a reconnu en septembre 2025 que sa rentabilité 2025 tenait à un gain exceptionnel : la cession de la plateforme Convoy à DAT pour environ 250 M$, contre un prix d'acquisition d'environ 16 M$. Les comptes 2025 de Shopify enregistrent 40 M$ au titre de sa quote-part de pertes. Flexport vise une rentabilité organique en 2026.
Quelle est la valorisation de Flexport ?
La dernière valorisation primaire publique est de 8 Md$, établie en février 2022 lors d'une Série E de 935 M$ co-menée par Andreessen Horowitz. Aucun tour primaire n'a été levé depuis : l'apport de 260 M$ de Shopify en janvier 2024 a pris la forme d'obligations convertibles, sans valorisation publiée. La valeur comptable de la participation de Shopify, environ 17 % du capital, ressort à 602 M$ au 31 décembre 2025, soit une valeur implicite nettement inférieure au dernier tour.
Quelle différence entre les revenus bruts et les revenus nets de Flexport ?
Les revenus bruts correspondent à la totalité facturée aux clients, achat de capacité auprès des transporteurs compris : 2,1 Md$ en 2024, contre 1,6 Md$ en 2023. Les revenus nets ne retiennent que la marge conservée par le transitaire, soit environ 350 M$ en 2025. C'est cet agrégat que la société pilote, avec un objectif d'environ 450 M$ en 2026, la volatilité des taux de fret rendant les revenus bruts peu comparables d'une année sur l'autre.
En quoi les droits de douane américains affectent-ils Flexport ?
Ils jouent dans les deux sens. Ils pèsent sur les volumes importés, donc sur le cœur de métier maritime qui représente environ la moitié des revenus. Mais leur instabilité — la politique tarifaire américaine a changé toutes les semaines et demie en 2025 — a doublé le profit brut du courtage en douane sur l'exercice et a fait basculer des marques de la production mexicaine vers des entrepôts américains, portant le taux d'occupation du site de San Bernardino de moins de 50 % en décembre 2024 à environ 75 % en mars 2025.
Flexport prévoit-elle une introduction en bourse ?
Ryan Petersen indique en juin 2026 vouloir maintenir la société privée jusqu'à ce qu'elle soit confortablement rentable, puis l'introduire en bourse. Aucun prospectus n'a été déposé et aucune date n'a été confirmée. L'objectif de rentabilité organique affiché pour 2026 constitue l'étape préalable.
Quel est le rôle de Shopify au capital de Flexport ?
Shopify a cédé à Flexport ses opérations logistiques en 2023 en échange d'une participation au capital, portée à environ 17 %, puis a apporté 260 M$ en obligations convertibles en janvier 2024. L'éditeur canadien est à la fois actionnaire de référence, source de trafic marchand et fournisseur de l'activité fulfillment. Il publie chaque trimestre la valeur comptable de sa participation, seul repère de valorisation régulier disponible sur la société.
Qui sont les concurrents de Flexport ?
Trois groupes. Les transitaires historiques d'abord — DSV, devenu premier acteur mondial après le rachat de DB Schenker finalisé en avril 2025, Kuehne + Nagel et DHL Group — qui ont comblé une large part de leur retard technologique. Les transitaires numériques ensuite, comme Forto et Zencargo. Les spécialistes du fulfillment enfin, ShipBob ou ShipMonk, sur le segment e-commerce. Le marché du transit reste fragmenté : les six premiers acteurs pèsent un tiers de 140 Md$ de revenus annuels.

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